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【央视新闻客户端】

中东冲突对全球供应链的影响
，正在从能源领域进一步扩散到化工产业链 。作为连接能源和制造业的重要原料，国际甲醇价格近期明显上涨
。

从冲突爆发到当地时间3月20日 ，CFR东南亚甲醇到岸价，也就是包含了运费的进口价格已飙升72%
，3月20日触及每吨555美元，是2021年3月26日以来的最高水平。

中东冲突推高国际甲醇价格

全球化工供应链承压

中东冲突爆发后 ，全球甲醇市场明显承压 。标普全球的数据显示
，受供应趋紧的影响，近期东南亚甲醇到岸价大幅上涨 ，在主要市场中处于相对高位
。

甲醇是一种重要的基础化工原料
，既用于生产甲基叔丁基醚 、醋酸和甲醛等核心化学品，也广泛应用于燃料添加剂 ，以及塑料
、建材等日常消费品的制造。

标普全球能源的最新报告显示
，自中东冲突爆发以来，包括东南亚、印度 、欧洲和美国的现货甲醇价格都出现了不同程度的上涨 ，其中
，从冲突爆发到当地时间3月20日，CFR东南亚甲醇到岸价 ，也就是包含了运费的进口价格已飙升72%，3月20日触及每吨555美元
，是2021年3月26日以来的最高水平 。

中东冲突导致甲醇价格上涨，主要有几个方面的原因
。首先 ，从供给端来看
，全球甲醇生产主要有两条路径，一种是以天然气为原料 ，另一种是以煤为原料。其中成本更低的天然气制甲醇
，主要就集中在中东地区 。

其次，从运输环节来看 ，中东甲醇出口高度依赖海运
，尤其要经过霍尔木兹海峡
。在当前局势紧张的背景下，航运受阻 ，运费和保险成本上升
，就推高了到岸价格。此外，在供应存在不确定性的情况下 ，市场也出现了提前采购和囤货行为，进一步放大了价格波动 。

独立大宗商品信息服务商ICIS的数据显示
，伊朗是全球主要的甲醇出口国之一，去年出口量超过900万吨。与此同时 ，全球甲醇龙头企业梅赛尼斯的CEO还指出
，如果加上沙特、卡塔尔
、巴林等中东国家，受影响的甲醇供应量还将增加约900万到1000万吨
。综合来看 ，目前中东地区每年大约有1800万到2000万吨的甲醇供应受到了限制。

在这样的背景下
，东南亚市场受到的冲击尤为严重 。国际能源及大宗商品价格评估机构阿格斯的数据显示，去年东南亚总共进口了大约190万吨甲醇 ，其中大约40%来自中东
。相关影响已经传导到了下游产业链
，比如印尼的生物柴油生产就受到了波及。

印尼是全球最大的棕榈油生产国，其大量棕榈油需要借助甲醇加工 ，才能转化为生物柴油
，用于掺入燃料中使用 。因此，一旦甲醇价格上涨或供应受限 ，就会直接推高生产成本，甚至压缩当地生物柴油的产量
。

据彭博社援引知情人士的消息
，如果供应中断持续，印尼的库存可能很快下降 ，生物柴油的产量甚至可能从4月起就无法达到政府的月度配额。

生物柴油本身是印尼能源供应的重要补充来源之一 。当前中东冲突已经扰乱石油和天然气运输
，在传统能源供应趋紧的背景下，甲醇的涨价又压缩了替代能源的产出 ，这进一步加剧了当地的能源供应紧张
。

甲醇价格高位震荡

中国下游企业多举措应对

受中东局势影响
，近期，国内甲醇价格也一路走高 ，其中现货甲醇价格一度突破每吨3300元
，本周，价格持续高位震荡。面对原材料价格波动 ，下游生产企业如何应对？

记者了解到
，我国甲醇自给率超过八成，但仍有不到两成的缺口依赖进口 ，其中大部分来自中东国家 。近期，中东局势紧张
，海运运输不畅，进口甲醇到港量骤减 ，价格也水涨船高
，较年内低点涨幅超过50%
。3月25日，国内甲醇现货价格报3140元/吨 ，周涨幅为1.45%
，月涨幅达46.2%。

甲醇作为易燃液体，运输需要使用专用槽车 ，且运输工具单向流动、空载返回现象较多
，这也导致长距离运输成本较高，占甲醇价格的15%-30% 。因此 ，港口沿岸的甲醇下游企业多采购依赖海运的进口原料
，受此影响，这些企业的原料成本近期出现明显增加。

面对进口原料减少 ，不少下游企业积极转向国内市场，寻求替代供应
。在江苏连云港的一家化工企业
，记者看到，不少甲醇罐车在排队卸货 ，有司机告诉记者
，他们运输甲醇的频次比往常多了不少。

这家企业的相关负责人也告诉记者，以前他们约6成的甲醇原料来自进口 ，目前正在加大国内甲醇采购的比例
，同时仓库里也储备了大量原料 。随着近期甲醇下游乙烯 、丙烯等化工产品价格走高，企业也将逐步加大产能负荷
。

江苏连云港某石化集团大宗原料供应链部部长 刘勇：从去年底开始 ，我们利用仓储优势
，始终保持甲醇高库存运行，采购以国产加进口 ，多元化采购渠道。今年新增加了五家国产甲醇合约供应商
，库存整体处于相对安全的区间 。

同时，国内煤炭资源具备优势 ，煤制甲醇产能基本能够覆盖国内下游企业的需求
。

国信期货研究所资深甲醇分析师 郑淅予：目前港口（进口）甲醇已经进入去库通道，但是库存水平仍然比往年同期高35%。近期煤制甲醇的利润有所走高
，煤制企业的开工意愿比较强烈，开工率维持在八成以上 ，起到了“稳定器”的作用 。

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